總機長 司馬鞭疆的部落格

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8.航班國內(飯店)/國際(老沃)

公司的班表依照民航法規調度,蠻好的,上午班6-14,下午班15-23 ⸰還能飛到菲律賓佬沃喝10元一粒的椰子⸰

上午班就是早班安排前日住飯店,下午班如在外場過夜就安排飯店⸰真是快樂!比起飛軍機,真是太愜意了!但是!如果沒出意外的話!馬上就要出意外了⸰5架飛機,正常編制15組(30人),之前只有10組(20人),我們進機隊補滿了⸰於是之前多飛多錢沒了,幾位資深副機長對我們很不爽,我最資淺,就是首當其沖(蔣復恩跳去華航了) ,這時的我變成⸢負雞屎⸣了⸰

跟兩位升上⸢雞長⸣的學長搭配,一天下來除了被罵!還是被罵!駕駛桿不能碰!也不能看!天有多高?就有多窩齉 ⸰都是三房的小孩,哥哥還欺負弟弟 ⸰除了忍就是忍!底線是不要危及飛安(後面會提及) ⸰在此感謝陳正雄總機師羅惠海副總機師丁家倫,安鳳儀,翁建中,王玉臺,汪振琴,張吉喆,譚英德,陳健雄,王超凡及長榮王鎮一,尹大明,湯國璋..等機長愛心指導⸰

9.飛機裝有一套GNS,功能同FMS,將航路各點輸入,自動駕駛接上後即可輕鬆飛行⸰然而只有王玉台機長(55期)在操作這GNS,我請王sir教我GNS操作⸰其他機長說GNS誤差太大不好用,航路用VOR飛即可 ⸰

GNS的慣性陀螺儀在南北緯70度內是精準的,多一套裝備,多一份保障,為何不用!王教官還說離到場要注意機場附近最低安全高度,在雲中要不時檢查位置及高度,確保安全, 高雄的壽山在機場NDB電台330度方位,6浬/高度不得低於2000呎⸰白天目視時驗證,儀飛天氣就要特別小心 ⸰

果然!會發生的事一定會發生,馬上就要用到見真章了⸰

10.危及飛安的事來了!

某日,夜航末班(松山-高雄)。那時85大樓還沒蓋，機長都喜歡抄近路，一過左營港就報目視機場，由壽山切入。當夜天氣情況不理想，連壽山都看不到。

我心中有股不祥預感,數日前王機長的囑咐,記下壽山相對機場方位距離以備不時之需。

只見「T機長」沒看距離方位角，跟進場台說看到機場,要做目視進場,隨後一頭就下降低於2000呎。我睜大眼睛看外面。矇朧的雲霧映在高雄市的燈光下成了白色的布景，壽山電塔黑色的崙廓突然映在白幕上，瞬時間高壓電塔清楚映在眼前清楚可見。

我一驚!根本來不及叫，立即解開自動駕駛帶起機頭，說時遲那時快!飛機的地障警告大叫『PULL UP ! PULL UP !』。

安全脫離壽山後，「T機長」臉色蒼白，驚魂未定，呆坐不語。座艙氣氛異常沉默。我緩頰說:『教官!還好我記得方位角，壽山在高雄330゜/6浬，限高2000呎』。

落地後我看著兩位年輕的空服員,過去握了她們的手低聲地說:『活著真好』,瞬間濕了眼眶。

後來將近三個月「T機長」都很客氣。當然三個月後又故態復萌忘了傷疤忘了痛，又開始K人了。