總機長 司馬鞭疆的部落格

總機長 聊災-41   馬公 -立榮1   機長廣播 總機長聊災41馬公-立榮-1 - YouTube

1.因為空軍深造教育塞車,加上民航天空開放,於是跟著一群開疆拓土探險的學長,民84年8月選擇退伍,到民航開創另一片天⸰未退的人管道輸通了,飛加由4萬調到8萬,退伍的人到民航也找到自己的天空,於是皆大歡喜 ⸰

由於中大型航空公司最低飛時要求為1500小時,所以轉求新成立之小型公司,卻實在是幸運!因為交通部建議鼓勵民航公司合併,資源共享,在長榮航空購入馬公/大華/台灣三家航空,經3年魔改後合併為立榮航空,我成了第一批到長榮上學科的學員。一個月的基礎民航+3課的767模擬機(課程以熟悉暸解民航程序為主)⸰這個模擬機的課程卻出了⸢空軍⸣的老問題了!

2.揮之不去空軍的老問題。

由於767模擬機的課程只是demonstration體會性質較大,課程為起落航線+call out ⸰但是!來上課的這位空軍學長一臉驕傲的表情,就擺明了大事不好 ⸰ 果然!模擬機的前置課程-儀表功能/航線規定/FMS設定/call out術語….通通不講(他說很簡單,模擬機時當場教)! 語氣中好似他被捉公差浪費了他的時間,接者藉口週末要休假,就解散了⸰

次週一,模擬機飛行開始了，機艙內一左一右,直接加油門起飛,帶桿離地,呼叫:收起落架/收襟翼/自動駕駛接上/NAV-VNAV,平飛轉彎就用航向旋鈕,接近機場時ARM  ILS  /放襟翼/放起落架/自動駕駛解除,手控落地 ⸰ 看似簡單,實則上對無民航經驗的我們是一頭霧水 ⸰ 因為NAV-VNAV是什麼做用,不瞭解, 儀表及一堆按鍵旋鈕不會用,3個起落航線後仍然是個呆子 ⸰ 模擬機是地面學科瞭解後的驗證,哪有空閒時間問問題還解釋,結果就是個無效的訓練駕次,然後講評是不適合飛行,建議自行離開(離職)! 居然有這種教官這種教學方式?我真開了眼界了!

對!就是有這種教官!以後還會碰到很多!

3.還好! 回到公司的大本營高雄後,公司給我們上要換裝的BAE-146型機的學科,這邊的機務工程師上課就務實嚴謹多了⸰ 一週後一行5人懷著懵懂又興奮的心情,前往英國曼撤斯特BAE的大本營飛模擬機⸰