總機長 司馬鞭疆的部落格

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3.到總部上班的第一天,在國會聯絡室擔任聯絡官,也是推薦我到情報署的張元鳳同學來歡迎，帶我將總部這座百年古剎,存放骨董寶物的寶地巡了一遍, 我最有興趣的是督察室的         ⸢藏經閣⸣。

前集提到一句重要的話:

⸢某大官飛時少及從未被別人嚴格飛行考核⸣, ⸢這就是軍方與民航最大的區別⸣,

在此詳細說明:

1.軍隊因年資歷練而晉升階級,但是飛行的知識及領隊素養卻因先天不良, 停滯於越戰思維⸰若飛安事件發生於尉官, 或可怪罪於飛時少, 經驗不足⸰

但飛安事件發生於校級層階,那就意味其知識及素樣並未隨階級成長 ⸰

例:

1).1985年某中校隊長落地失能,經後座中尉接手救回反怒斥 中尉。

2). 2020.1.2,空軍UH-60M黑鷹直升機在坪林撞山。 中校正駕駛CRM不及格不接受副駕駛的提醒及違反目

         視飛航規則進雲⸰

3). 2020.11.17五聯隊4架F-16A戰機自花蓮佳山基地單機 起飛，到空中集合̥ 2號機(上校隊長)起飛後空

     間迷向不 吱一聲失事墜海。長機及3號機小領隊也不吱一聲沒有任何提醒⸰

4). 2021.3.22,七聯隊四架F-5 因領隊CRM及領導素質程度不 足,佳冬靶場對地炸射科目失敗返台東志航基

     地,編隊中2,4 號機擦撞失事，雙雙墜海。

5).2022.3.14，一架幻象2000-5戰機由台東志航基地起飛，   黃OO中校回報機械故障返場，可以就近機

         場緊急落地卻 選擇最遠距離返航台東，半途彈射跳傘。

不能再舉例了!太多了,真是匪夷所思!

2.軍方的年度複訓,流於形式!走個場,做個程序,就完成了!不會的還是不會!不懂的還是不懂!

     參考一下正規民航公司的年度複訓吧!

1).複訓半年一次,提前2個月發受訓大綱⸰ (受訓者開始準備 課程科目作業)

2).提前1個月,口試(近進半年飛安及公司公告/飛機系統)⸰未 通過則停飛一週再口試  ,再未過,

     停飛一個月再口試,再未過，則人評會議決定去    留⸰

3).模擬機複訓,任務提示:機務故障分析+天氣(解釋天氣圖…)+,NOTAM全面分析,決定備降場

   及油量+口試⸰  若提示及口試未過關,則模擬機取消,擇日再做⸰

4).模擬機飛行若未通過(墜機/決心錯誤/故障機30分鐘內未完成落地….),複訓失敗,次月再做⸰

    兩次失敗人評會決議去留!

這樣子誰敢打混不讀書就是拿自己及家人跟銀子過不去

這是正規的航空公司 , 其他的,以後的故事再詳述⸰